Всех категорически приветствую! С марта 2022 владею ховером H3 New Turbo, 2.0 литра. Машина 2015 года, изначально при покупке была проблема с недовыжимом сцепления, то есть педаль полностью нажата, но валы в коробке продолжают вращаться, было очень трудно включить 1-2 передачи, особенно по пробкам в городе. На этой почве было решено менять сцепление, заменил сам в гараже полным комплектом - подшипник коленвала, выжимной, диск и корзина. После как завёл проблема с трудностью включить передачи ушла, но появилась новая - сильная вибрация на холостых 700-900 оборотах. Если стоять с открытым капотом то прям видно как он трясётся. На 1000 оборотах вся вибрация практически пропадает.
Съездил на СТО, рассказал о проблеме, они решив что я что-то неправильно собрал сняли еще раз коробку, никаких косяков не нашли, но тем не менее сказали мне что корзина с браком и поэтому поставили мне свою корзину и взяли с меня деньги за замену сцепления. Я бы и смирился, но вибрация как была так и осталась! До всей этой эпопеи никакой вибрации не было. Ручка КПП чуть подрагивала как и на всех моторах, но всю машину при этом не трясло на холостых.
Посему возникают вопросы - может ли быть настолько сильная вибрация что она чувствуется даже спиной на сиденье из-за китайских неотбалансированных корзин сцепления, насколько это опасно для мотора если так ездить? И существует ли нормальный качественный аналог корзин на турбо-ховер, если две купленные корзины в разных местах дают одинаковую вибрацию?
Подушки двигателя и коробки я осматривал, визуально все в норме, разрывов и трещин нет.
И еще, можно ли как-то проверить ремни балансировочных валов не разбирая половину двигателя?
Сообщение отредактировал Yaffy: 20 июня 2022 - 09:05