Соответственно, сопротивление нужного резистора равно 14/0,14=100 Ом. Мощность рассеяния 14*0,14=2 Вт. Приехал в ВольтМастер, т.к. в других магазинах таких мощных резисторов не оказалось. Там были только на 10 Вт и 6,8 и 47 Ом по две штуки последние. В магазине прикинул и решил их соединить последовательно между собой, а потом параллельно к светодиоду. Получил 54 Ом, ток 260 мА, мощность, рассеиваемую на резисторе 3,6 Вт. Ну, хоть так то, не идеал, но покатит. Дальше все просто. Соединил два резистора 47 и 6,8 между собой последовательно, спаял, к оставшимся двум концам припаял провода для параллельного подключения к светодиоду, все это засунул в термоусадку, выведя провода наружу, заизолировал с концов изолентой. Получил две "колбасы" сопротивления. Достал габариты, вывернул и выкинул старые, вставил новые, перед соединительной колодкой врезал параллельно получившуюся обманку, закрепил ее хомутами к стандартной проводке. Обманка греется несильно, в руке чуть теплая, значит нормально. При работе от аккумулятора, от генератора не гаснут, сообщение на борткомпьютер не вылезает. Значит, работает. Фото прилагаю
У нас в Костроме к этому не придираются, четверть машин с "колхозом" ездит, причем не только в линзах, но и в ПТФ, и в фарах с рассеивателем. Да и за то чтоб снять этот ксенон дпснику нужно постараться и технически, и по закону, я читал где-то что там процедура сложная стала с тех пор как им запретили номера за это снимать и талоны техосмотра забирать (так вроде раньше было). Омыватели при желании можно поставить. Я на 2115 себе ставил Sho-Me за 1800 р, отлично работали и установка простая. Как правило, видя омыватели автокорректор уже не проверяют. На техосмотр на 2115 все ксеноны и тюнингованые фары я снималА гаишники не останавливали ещё?(отсутствие омывателей,автоматического корректора угла наклона).
* Основная тема тут.
Молодец Вова!Вся соль в установке светодиодов заключалась в том, чтоб обмануть борткомпьютер и при каждом включении зажигания чтоб он их не тушил. Стандартная лампа при напряжении 14 В имеет ток 360 мА. Ток светодиодной лампы 220 мА при том же напряжении и м...
А неужели борт.компьютер реагирует на 3-х ватный светодиод? Пробовал без балластного резистора?
Те светодиоды, которые ставил, имеют встроенный драйвер (стабилизатор)?
По поводу ксенона....На всех моих машинах был ксенон, даже на зубиле :) С ментами проблем никаких, главное ставить лампы температурой 4300кельвинов и докапываться точно не будут...
В режиме работы от аккумулятора (12 В) БК молчит. При пуске двигателя напряжение возрастает до 14,4 во всей сети, и БК высвечивает ошибку, мол габаритов я не вижу, и дает команду на отключение не только их, но еще и задних. С балластным сопротивлением такого не происходит. Следовательно, БК скорее всего отслеживает габариты по току.Молодец Вова!
А неужели борт.компьютер реагирует на 3-х ватный светодиод? Пробовал без балластного резистора?
Те светодиоды, которые ставил, имеют встроенный драйвер (стабилизатор)?
По поводу ксенона....На всех моих машинах был ксенон, даже на...
Насчет стабилизатора сказать точно не могу. Вопрос к изготовителю или в интернет-магазин, там толковые консультанты
По-моему, хватает. Уже выкладывал фото, как они смотрятся включеными с моими ДХО. Кстати, мои ДХО на Ховере (http://avtogsm.ru/mtf-light-ldl18r5k-p6087.html) имеют яркость 600 лм (это одна полоска из 6 светодиодов марки Stanley), а светодиодные габариты - 270 лм, но снятые с одной лампы. Единственное НО: поймут ли эту задумку наши доблестные сотрудники ДПС, видя ДХО на месте габаритов. Ночью с ксеноном той же цветовой температуры (4500 К) фара образует практически единое целоеКак ДХО по яркости хватает светодиодов?
Сообщение отредактировал logotip1980: 30 апреля 2015 - 23:06