я так понял что можно дыряаить. есть вопрос а если вообще прямоток воткнуть, никто не задумался над этим?
Катализатор на H5 TD AT
Автор
Pilot H5
, 29 мая 2013 13:13
Сообщений в теме: 120
Отправлено 09 декабря 2013 - 20:52
Я так и сделал. В качестве корпуса использовал корпус родного ката, а в качестве заполнителя губки для мытья сковородок из нержавейки (проверял погрев до красна над газом если крошатся плохой металл если нет - сгодится)я так понял что можно дыряаить. есть вопрос а если вообще прямоток воткнуть, никто не задумался над этим?
Отправлено 23 декабря 2013 - 09:47
Я в свое время на Н2 ставил пламягаситель.
http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=808018&highlight=#808018
Отправлено 23 декабря 2013 - 12:40
На Н5 от бошки кат надеюсь далеко стоит? Ато ведь и выпуск иногда как впуск,нет нет да и всосёт....а в качестве заполнителя губки для мытья сковородок из нержавейки
А добор в клапан ЕГР не подсосёт там никакую опилочку? Ато прилипнет к тарелке клапана и давай его прогарать.
Отправлено 23 декабря 2013 - 15:14
На Н5 от бошки кат надеюсь далеко стоит?
сразу после турбы)), так что "мочалки" вполне в егр попасть могут
Отправлено 05 января 2014 - 13:26
Ваше ехидство вполне понятно, но ЕГР заглушен латунной прокладкой, а мочалки не просто болтаются в корпусе ката. Не знаю поймёте на пальцах или нет. В общем снял кат вырезал в нём окно болгаркой такое что бы вынуть керамику. Взял трубу диаметром как основная выпускная насверлил отверстий диаметром 10 мм натянул на неё мочалки (не очень плотно) и вварил вместо керамики между входом и выходом катализатора мочалки расправил равномерно по всей длине вваренной трубы. Поставил обратно вырезанное окно из корпуса ката и проварил полуавтоматом. Вероятность всасывания частички от мочалки через отверстия в трубе 10 мм очень мала ИМХО. А вот вероятность всасывания частичек угробленного (разрушившегося) катализатора достаточно высока.На Н5 от бошки кат надеюсь далеко стоит? Ато ведь и выпуск иногда как впуск,нет нет да и всосёт....
А добор в клапан ЕГР не подсосёт там никакую опилочку? Ато прилипнет к тарелке клапана и давай его прогарать.
Отправлено 11 августа 2014 - 21:48
Друзья, разъясните неграмотному, для чего эти мочалки и стружка? Можно ведь просто оставить пламя гаситель.
Отправлено 11 августа 2014 - 22:37
А что родной катализатор не поставить?Ну как вариант поставить с дизеля 2,8, стоит всего 1000 рублей
Отправлено 11 августа 2014 - 23:03
Катализатор не может стоить 1000 руб.А что родной катализатор не поставить?Ну как вариант поставить с дизеля 2,8, стоит всего 1000 рублей
Отправлено 11 августа 2014 - 23:09
Пока цена такая,посмотри в каталоге
http://www.irito-parts.ru/Catalog/ShowCategory.aspx?CategoryId=29857
Отправлено 11 августа 2014 - 23:22
Больше чем уверен, либо пустая банка либо пламягаситель. Катализатор дорог в производстве, меня не убедить, не может он стоить 1000 руб.Пока цена такая,посмотри в каталоге
http://www.irito-parts.ru/Catalog/ShowCategory.aspx?CategoryId=29857
Отправлено 12 августа 2014 - 11:09
Да я в курсе сколько он стоит. Придет ему пора, нахрен он нужен. Поставлю пламягаситель.KH.Dmitriy
http://www.irito-parts.ru/Catalog/ShowProduct.aspx?ProductId=13741
Отправлено 12 августа 2014 - 14:37
Конкретно на наших машинах как узнается, что пришла пора?Придет ему пора
Помню, на старом пузотере просто мотор стал глохнуть на ходу, пока совсем не пришел момент, что не завести. Так пришлось менять еще и оба глушака, кишками из ката их забило.
Отправлено 12 августа 2014 - 15:19
ayam
снижение мощности мотора (ухудшилась разгонная динамика, максимальная скорость) и повышенный расход топлива;
затруднен запуск двигателя (заводится долго);
резкий, ядовитый запах сероводорода из выхлопной трубы;
двигатель не раскручивается до ограничителя на холостых оборотах;
из катализатора слышны посторонние шумы вследствие его разрушения (дребезжание, звон);
снижение мощности мотора (ухудшилась разгонная динамика, максимальная скорость) и повышенный расход топлива;
затруднен запуск двигателя (заводится долго);
резкий, ядовитый запах сероводорода из выхлопной трубы;
двигатель не раскручивается до ограничителя на холостых оборотах;
из катализатора слышны посторонние шумы вследствие его разрушения (дребезжание, звон);
Отправлено 18 августа 2014 - 22:00
Всем доброго времени суток! На нормально работающем дизеле не нужен пламегаситель! Я у себя просто удалил катализатор и
обратно заварил корпус.
Звук выхлопа не изменился ни на децибелл! ЕГР отключен программно,двигатель работает изумительно. С удовлетворением
отметил, что масло стало чернеть намного медленнее. Всем удачи!
обратно заварил корпус.
Звук выхлопа не изменился ни на децибелл! ЕГР отключен программно,двигатель работает изумительно. С удовлетворением
отметил, что масло стало чернеть намного медленнее. Всем удачи!
Отправлено 19 августа 2014 - 17:18
А "отключение ЕГР программно" - опишите процесс, если не трудно, задумал выбить катализатор, собираю информацию.