добрый всем день. итак, проблема была следующей. на прогретом двигателе появлялся стук клапанов. так как места для ремонта нет, машина была отогнана к дилеру. выставили на холодном двигателе следующие зазоры: впуск 0,1, выпуск 0,2. после пробега стук появился снова. в этот же день отогнал машину обратно, сняли клапанную крышку и о чудо, зазоры клапанов: впуск 0,2, выпуск 0,3. меня это повергло в шок, т.к. выработок нет, винты целы и законтренны, на клапанах развальцовки нет. было принято следующее решение - регулировать клапана на горячую. дабы не пережать клапана во избежании прогара клапанов, были выставлены зазоры при температуре двигателя 80-90 гр: впуск 0,15, выпуск 0,25. второй день стука нет ни на горячую, ни на холодную. вот кто подскажет, каким образом при прогреве ни клапана, ни коромысла не расширяются? точнее - почему при расширении металла (законы физики никто не отменял) зазоры остаются одинаковые? кстати, по мануалу от ИРИТО (мне по секрету сказали дилеры), зазоры должны быть: впуск 0,2, выпуск 0,3. еще один нюанс, коромысла имеют продольный ход, т.е. между ними и креплением валов приличное расстояние, нет ограничительных шайб (как на ГАЗ 2410). может есть смысл их установить? буду признателен за любую инфу, давайте подумаем, думаю многим пригодится
клапанный механизм
Автор
stafford
, 22 сен 2011 08:38
Сообщений в теме: 389
Отправлено 22 сентября 2011 - 18:35
кстати, по мануалу от ИРИТО (мне по секрету сказали дилеры), зазоры должны быть: впуск 0,2, выпуск 0,3.
Температура при этом какая?
Отправлено 26 сентября 2011 - 10:46
по мануалу должна быть 20 градусов, но мне сделали зазор меньше, а результат описан выше.Температура при этом какая?
действительно, на этих двигателях зазор что на холодную, что на горячую один и тот же. загонял машину на проверку, после остывания двигателя зазор один и тот же.
прошел уже 500 км после регулировки, проблем нет. динамика улучшилась, расход тот же, если не ниже
Отправлено 26 сентября 2011 - 12:55
кстати, по мануалу от ИРИТО (мне по секрету сказали дилеры) , зазоры должны быть: впуск 0,2, выпуск 0,3
по мануалу должна быть 20 градусов
Если у Вас с сервисниками теплые отношения, сделай скан или фото той страницы сервисного мануала...
Просто кому-то (например мне), по секрету говорят другие зазоры... Только нет у меня возможности сделать скан, мне до moskow ехать шибко далеко...
Сделай доброе дело, положи конец этой "зазорной" теме, целая армия ховероводов скажет огромное спасибо.
Отправлено 26 сентября 2011 - 14:46
что бы не показаться голословным могу сказать одно, регулировали при мне, впуск 0,15 пролетает, 0,2 не входит, т.е. зазор 0,18-0,19, выпуск 0,3 не проходит, т.е. зазор 0,27-0,29, это на горячем двигателе. стука нет вообще, ни на холодную, не на горячую.
попробую попросить распечатать, но поверьте, все так и есть. более того, металл стоит отличный, за 15.000 км!!! ни клапана, ни винты не развальцованны.
Отправлено 26 сентября 2011 - 15:55
более того, металл стоит отличный, за 15.000 км!!! ни клапана, ни винты не развальцованны.
Тут спору нет, я уже полтинник накатал, все в идеале...
Отправлено 26 сентября 2011 - 17:06
с аут лэндер клуба:
По умолчанию Re: зазоры клапанов
впускные - 0,2 мм
выпускные - 0,3мм
Номинальный зазор на прогретом двигателе
По умолчанию Re: зазоры клапанов
Цитата:
Сообщение от sNeG Посмотреть сообщение
впускные - 0,2 мм
выпускные - 0,3мм
Номинальный зазор на прогретом двигателе
Как это понять? Вообще клапаны регулируются на холодном двигателе. Так называемый тепловой зазор для того и нужен, чтобы на прогретом двигателе клапаны не оказались приоткрытыми из за теплового расширения.
Старожил Клуба
Аватар для sNeG
Имя: Семен
Авто: Моцик и велик
Сообщений: 2,650
По умолчанию Re: зазоры клапанов
взял из мануала, регулируют на прогретом движке, поэтому и не окажуться клапаны приоткрытыми
вот об этом читал и на chinamobil.ru и здесь. полагаю пора положить конец спорам о зазорах.
кстати, меня предупредил знакомый, он работает в тюнинг ателье по эволюшенам, зазоры уменьшать на горячую нельзя, клапана можно пережать, прогар гарантирован.
и еще, почитал по движкам, такое впечатление, что стоит гибрид из 4G18 и 4G63, ссылка ниже
http://lancer-9.ru/osobennosti-konstrukcii/
т.е., сколько перелопатил с одним распредвалом шли 4G13, 4G18, а 4G63 с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами.
с другой стороны на Airtrek 2.0 4WD стоит 4G63 и там нет гидрокомпенсаторов. короче х.з., что япы ставят, нужен мануал по нашим китайским митсу
может там зарегится и попросить мануал? http://out-club.ru/board/showthread.php?t=9357
как и писал, постараюсь распечатать мануал, не гарантирую, но попытаюсь.
Отправлено 19 декабря 2011 - 15:15
Господа подскажите! задумал отрегулировать клапана и у нас в городе не могу найти прокладку клапанной крышки а если и предлагают то по бешеной цене 1200. неужели она такая дорогая или может можно заменить не оригиналом?
Отправлено 19 декабря 2011 - 16:02
Мне нужно поточнее, именно кто с этим сталкивалсяв неоригиналах в ФАКЕ посмотри. может митсовская подходит
Отправлено 19 декабря 2011 - 17:03
лень форум покурить или поиском?
Прокладка крышки клапанной с колечками свечных колодцев на H3
Elring 376.220
писал же, в факе посмотри
Отправлено 29 апреля 2012 - 21:01
а что, гидрокомпенсаторы уже отменили? зазор в клапанах регулируется один раз и то при исправных компенсаторах, если компенсаторы неисправны, то зазор может плавать
Отправлено 29 апреля 2012 - 21:20
да наверное когда под москвой начали японскую машину, предназначенную для американского рынка, из китайских комплектующих собирать...
ну, нету на 63-м двигателе на 3-м Ховре гидриков, это перетиралось уже не однократно, сам вскрывал, тоже не обнаружил
удачи.
Отправлено 29 апреля 2012 - 21:24
клево, вернулись в прошлый век лет на 30 :) тогда скорее всего проблема в детонациида наверное когда под москвой начали японскую машину, предназначенную для американского рынка, из китайских комплектующих собирать...
ну, нету на 63-м двигателе на 3-м Ховре гидриков, это перетиралось уже не однократно, сам вскрывал, тоже не обнаружил
удачи.
Отправлено 01 мая 2012 - 18:44
а причем тут вернулись в прошлый век? насколько мне известно, на Хонде Цивик, та, которая стекляшка, такая же система регулировки зазоров клапанов, или японцы без башни?